当交通事故发生时，“黄金救援时间” 的每一秒都关乎生命安危，而人工报警模式下的信息传递滞后、位置描述不清等问题，往往让生命在等待中消逝。在此背景下，GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》（ AECS ）的发布与强制实施，成为破解这一困境的关键举措。
作为我国首个针对车载紧急呼叫的强制性国标，该标准不仅明确了车辆安装要求与实施时间表，更从技术规范、数据传输、测试要求等层面构建了完整体系，同时对接国际 NG-eCall 发展趋势，助力中国车企打破出口贸易壁垒。
本文将按 “标准基础信息→核心规范解读→技术要求拆解→现存不足分析” 的逻辑，为行业从业者系统梳理标准核心内容，助力企业提前布局合规升级。
一、标准是什么
GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》是由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布的强制性国家标准。
1.标准实施状态
• 发布时间：2025 年 4 月 25 日
• 强制实施时间：2027 年 7 月 1 日正式强制实施，所有新申请型式批准的M1 类车辆（≤9 座乘用车）和N1 类车辆（≤3.5 吨轻型货车）必须标配。
◦ 对于新申请型式批准的M1 类车辆,自本文件实施之日起开始执行；
◦ 对于已获得型式批准的M1 类车辆,自本文件实施之日起第13个月开始执行；
◦ 对于新申请型式批准的N1 类车辆,自本文件实施之日起第7个月开始执行；
◦ 对于已获得型式批准的N1 类车辆,自本文件实施之日起第19个月开始执行。
2.标准背景
中国 AECS（车载事故紧急呼叫系统）标准的制定与强制实施，并非孤立的技术升级，而是源于交通事故治理的现实紧迫性、现有体系的显著缺失，以及技术演进、产业发展、国际接轨等多重需求的叠加。
（1）交通事故治理的紧迫性
根据中国交通运输部、国家卫生健康委员会数据，我国每年涉及人员伤亡的交通事故超 20 万起，年死亡人数约 6 万人，且90% 以上的死亡发生在 “到达医院前”， 而被顺利送达医院的伤员救助成功率极高。传统模式下，事故信息传递依赖人工报警，存在 “位置描述不清、事故严重程度误判、救援资源调度滞后” 等问题，导致大量生命消逝在救援间隙。而欧盟数据显示，eCall 能将城市道路的救援响应时间缩短 40%，乡村道路缩短 50%。在严重车祸中，伤者若昏迷无法报警，eCall 是唯一的求救通道。
（2）中国 AECS 体系的缺失性
同时，我国此前在 AECS 体系上存在明显缺失，长期缺乏全国性强制国标，仅依赖行业联盟方案推广，导致新车普及率不足 30% 且多集中于高端车型；交警、医疗等部门间数据壁垒突出，无统一应急数据中台，跨部门调度衔接不畅，再加上早期部分系统技术适配性差、公众对车载紧急呼叫功能认知度低，进一步制约了应急救援效能。
（3）其他核心驱动因素
此外，多重外部与行业需求也推动了标准落地：全球已进入基于 4G/5G、GNSS定位的 NG-eCall 时代，需适配智能网联汽车发展节奏；欧盟、俄罗斯等主要汽车市场均强制要求 eCall，统一国标能打破出口贸易壁垒，降低车企研发成本；而作为车路协同的核心应急节点，AECS 也是构建智能应急救援体系、减少二次事故、完善 “十四五” 现代综合交通运输体系的关键环节。
3.关键引用规范说明
• 车载卫星定位系统：GB/T45086.1—2024 车载定位系统技术要求及试验方法 第1部分:卫星定位。
• 车载无线通信终端：GB/T43187—2023 车载无线通信终端。
• 电磁兼容：GB34660—2017 道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法。
• 道路车辆通话通话：GB/T45314—2025 道路车辆免提通话和语音交互性能要求及试验方法。
• 其他规范：
◦ GB11551—2014 汽车正面碰撞的乘员保护；
◦ GB/T15089 机动车辆及挂车分类；
◦ GB16735 道路车辆 车辆识别代号(VIN)；
◦ GB20071—2025 汽车侧面碰撞的乘员保护；
◦ GB20072—2024 乘用车后碰撞安全要求；
◦ GB/T20913—2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护；
◦ GB39732—2020 汽车事件数据记录系统。
二、标准意义、未来可能性与适用范围
1.实施意义与价值
GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》的起草与发布，对我国自动驾驶行业的发展具有关键指导意义，对车规级安全性测试与保障具有重要参考价值。
（1）安全价值
• 挽救生命：预计每年可减少数千交通事故死亡（90% 的交通事故死亡发生在到达医院前）；
• 提升救援效率：将平均救援响应时间缩短 40-50%，为重伤员争取 “黄金救援时间”。
（2）产业价值
• 市场规模：预计每年约3000 万辆新车需求，带动超200 亿元产业链；
• 技术升级：促进 T-Box、车载通信、北斗定位等汽车电子产业发展；
• 国际竞争力：帮助中国车企满足国际 eCall 标准，消除出口贸易壁垒。
（3）战略价值
• 北斗应用：推动北斗系统在车载领域规模化应用，强化国家导航战略；
• 数据安全：建立自主可控的交通事故救援数据链，保障国家信息安全；
• 智能网联基础：为 L4 自动驾驶等高级别智能网联功能提供安全保障。
2.未来发展可能性
作为 “第三道生命安全屏障” （继安全带、安全气囊之后），AECS 正从单一安全功能向智能网联的基础服务演进：
• 与 ADAS 协同：事故后自动上传 ADAS 记录的视频和数据，辅助事故责任判定；
• 车路协同延伸：将事故信息实时共享给周边车辆和智能交通基础设施，预防二次事故；
• 5G+V2X 融合：支持高清视频传输、远程医疗指导等高级功能，2027 年后将全面支持 NG-eCall 标准（含视频传输）。
3.标准适用范围
所有新申请型式批准的M1 类车辆（≤9 座乘用车）和N1 类车辆（≤3.5 吨轻型货车）必须标配。
三、最小数据集(MSD)规范要求
全文内容可查看：GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》 附录 A(规范性)：最小数据集(MSD)。
1.什么是最小数据集(MSD)
MSD (Minimum Set of Data，最小数据集)这一概念来自EN 15722，指eCall发送的核心数据包，包含位置、时间、VIN 码、车辆类型等关键救援信息。AECS沿用这一叫法。
2.最小数据集内容
其包含了丰富的内容——
• 时空信息：时间、车辆位置（GNSS坐标）；
• 车辆信息：车牌号、VIN 码（车辆识别号）、车型、燃油类型（如电动 / 燃油）、行驶方向；
• 事故信息：触发方式、碰撞时间、碰撞方向（如正面 / 侧面）、碰撞速度；
• 附加信息：实际成员数量、翻滚事故检测。
针对重点内容，整理如下：
四、标准技术要求
GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》是我国第一个关于车载紧急呼叫的强制性国标，较为全面的规范了AECS系统的技术要求与体系，并针对各个模块，各类触发方式做了说明，对汽车行业从业者有重大引领价值与参考意义。
1.一般要求
主要规定和要求了：
• AECS系统基本构成；
• AECS工作状态要求与功能要求；
• AECS与紧急呼叫服务平台的连接要求与断开要求；
• AECS的备用电源要求；
• AECS关闭要求。
2.位置信息要求
AECS使用的车载卫星定位系统应支持GB/T45086.1—2024规定的北斗优先或北斗单模模式，并满足GB/T45086.1—2024第5章除5.5外的相应模式要求，主要是：
3.网络连接要求
AECS使用的车载无线通信终端应满足GB/T43187—2023第5章的要求，蜂窝网络制式为4G LTE ，语音通过VOLTE，2/3/5G可选,主要是：
• 功能要求：包含自检功能、提示功能、通信制式与频段、SIM形式要求、天线要求；
• 性能要求：射频性能要求（最大发射功率、调制谱与开关谱、频率误差、参考灵敏度电平、EVM、ACLR等）；
• 车规环境要求：电气性能、防尘防水性能、机械性能、环境耐候性、化学负荷、电磁兼容性能等。
4.触发要求
规定了AECS的触发方式与要求，包含：
• 自动触发：正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、翻滚事故（部分）——要求实车测试或滑台测试。
• 手动触发
5.信息与功能要求
规定了AECS的信息交互要求与实际功能要求，包含：提示用图形符号、AECS的系统功能试验要求。
其中AECS的系统功能试验要求规定了：
• 试验场景要求：需满足各类触发要求（4.触发要求）
• 系统功能性符合性要求：
• 测试设备：网络模拟器/基站模拟器，通过空口传输模拟AECS连接。
• 测试要点：
◦ MSD报文符合性。
◦ 免提语音通话主观试验：旁路静音要求、通话两端接收处理要求。
◦ 信息信号装置运行状态指示要求。
6.免提通话要求
AECS的窄带通话质量和/或宽带通话质量应满足GB/T45314—2025第5章的要求。
7.耐冲击性能要求
规定了AECS在经过耐冲击性试验后应保持供电稳定性、可操作性和功能性,能通过手动触发发送MSD。
8.电磁兼容性能要求
AECS应满足GB34660—2017规定的车辆对电磁辐射的抗扰性能要求。
五、当前标准不足
1.链路传输与加密规范缺失
对于MSD传输方式，以及整个AECS链路构建的定义不够清晰，尤其是PASP部分。未规定MSD的传输协议和加密方式，目前市场偏向于Https/SMS/MQTT 三种。
2.测试流程与方法缺乏直观指引
对大部分项目测试的流程、方法没有做到直观说明与步骤式讲解，在实际测试落地中仍然会有盲区，需要相关测试人员根据经验自行匹配与决策。
3.未适配 V2X 多维度交互需求
对于车云互联基本做了清晰说明，但未对V2X趋势下车车关系、车人关系、车基关系做出规范与测试要求。
六、总结
GB 45672-2025 的强制实施，标志着我国车载紧急呼叫系统进入标准化、规模化发展阶段，不仅是保障道路交通安全的重要举措，更是推动汽车电子产业升级、对接国际市场的关键契机。对于车企、汽车电子厂商及测试机构而言，需提前解读标准核心要求，布局产品研发与测试验证，同时关注标准的后续完善方向，确保产品既满足当前合规要求，又适配未来智能网联发展趋势。
未来，随着技术的不断演进与行业实践的深入，AECS 系统将逐步实现与 ADAS、V2X、北斗系统的深度融合，成为智能交通体系中不可或缺的 “生命安全屏障”。
值得期待的是，德思特与安立将于本周五正式发布车载 AECS 联合测试解决方案，整合双方在 GNSS 定位仿真、射频通信测试、车规级验证的技术优势，覆盖 MSD 报文合规性、触发逻辑、网络连接、免提通话等全流程测试场景，助力车企高效完成 GB 45672-2025 合规验证，降低研发与测试成本，敬请关注！
参考资料
https://www.renrendoc.com/paper/459087224.html
GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》 附录 A(规范性)：最小数据集(MSD)
GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》 附录 C(规范性)：功能试验要求
